PURGE ET ENTRETIEN DE FREINS .

Les liquides pour les freins a disque .

Suivant les marques .

DOT4  /  5.1

- HOPE
- HAYES
- FORMULA
- AVID
- THE CLEG (TRICKSTUFF)
-





MINERAL

- SHIMANO
- MAGURA
- TEKTRO/XLC
- TUNE Kill Hill
-

AVID .

Swinguy a écrit:Les liquides pour les freins a disque .

Suivant les marques .

DOT4  /  5.1

- HOPE
- HAYES
- FORMULA
- AVID
- THE CLEG (TRICKSTUFF)
-


MINERAL

- SHIMANO
- MAGURA .
- TEKTRO/XLC
- TUNE Kill Hill
-

Message du modo :  MERKY . 

SHIMANO.

Les premiers freins que j'ai eu sur mon VTT étaient des Shimano, je les ai beaucoup appréciés (prix raisonnable, progressifs, endurants, facilité d'entretien...) et je n'ai jamais changé de marque pour tous les vélos de la famille.
Mais tous ont fini par se griper au niveau d'un piston...

Pinpon a écrit:

Elmer... a écrit:Atelier mécanique d'hier efficace: pistons dégripés,  plaquettes changées, purge faite... Ça ne grince plus, ça ne couine plus, et ça freine!

Comment tu as fait ?
J'ai aussi un pb à l'arrière sur le zeste, que j'ai tenté de dégriper plusieurs fois, mais en vain. Je suis en train de me demander si c'est pas un problème avec les joints. mais renseignements pris, les bouclard ne courent pas après cette opération. Il y en a même qui renvoient directement à shimano...

Je ne sais pas si ma façon de faire est conforme aux procédures "officielles", mais elle m'a toujours donné satisfaction.

Pour commencer, bien protéger les disques pour éviter de les contaminer avec des projections grasses.
Déposer l'étrier du cadre, et démonter les plaquettes.
Puis faire sortir les pistons en pompant sur le levier de frein. En général, c'est le piston le moins grippé qui sort... Il faut donc le repousser au fur et à mesure, ou trouver un moyen de le bloquer pour obliger l'autre à bouger.
Une fois les deux pistons sortis de 2 ou 3 mm chacun, pulvériser du WD40 un peu partout sur leur tranche et les repousser dans leur logement.
Nouvelle manipulation du levier pour constater l'efficacité du traitement.
Renouveler l'opération jusqu'à ce que les deux pistons sortent de façon symétrique.
Les faire ressortir une dernière fois, lubrifier généreusement leur tranche avec l'huile prévue pour la commande hydraulique pour diluer le WD40 restant (de l'huile Shimano ou Magura, et pas du DOT!) et repousser les pistons dans leur logement.
Essuyer consciencieusement chaque recoin de l'étrier pour enlever toute trace d'huile, puis dégraisser avec un produit adapté (ou de l'essence F, pas chère en grande surface ou magasin de bricolage)
Remettre en place les plaquettes (éventuellement les changer si elles ne sont pas usées de façon symétrique) et remonter les étriers sur le cadre.

Oui c est bien comme ça qu' il faut procéder.

Tu as bon, sauf le WD40 : ça bouffe les joints...

C'est pour ça que je finis par "nettoyer" avec de l'huile. Mais c'est vrai qu'il doit bien rester un peu de WD40...
C'est vraiment grave?

Et si le WD40 est proscrit, tu fais comment pour redonner de la mobilité au piston si de l'huile ne suffit pas?

Avec l'huile minérale, ou de l'huile de silicone.

Merci pour les explications Elmer...

En effet, pour le WD40 j'avais aussi vu que ça pouvait bouffer les joints ; je vais retenter le coup... on sait jamais...

J'ai une question : est-ce qu'il y a un intérêt de dégazer l'huile de purge avant de l'utiliser ? Si oui, est-ce que vous avez un moyen simple de le faire ?

merkki...

Pinpon a écrit:J'ai une question : est-ce qu'il y a un intérêt de dégazer l'huile de purge avant de l'utiliser ? Si oui, est-ce que vous avez un moyen simple de le faire ?

merkki...

qu est ce que t appelle dégazer ??

mekisonkon...

Nan, ce que je veux dire par là, c'est que dans tout liquide il y a des gaz dissouts.
Dans l'eau tu as du CO2, de l'O2, du N2 dissouts.
Plus la pression atmosphérique est élevée et la température élevée, et plus tu as des gaz dissouts...

Pour éliminer ce gaz, une solution est de placer ton liquide sous vide.

Ma question est de savoir si ça présente un intérêt sur une huile minérale, et mon pb est que si c'est pertinent, je n'ai pas d'appareil à vide...

Pour ceux qui ne sont pas convaincus par la solubilité des gaz dans l'huile, voici une publication : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pinpon a écrit:Nan, ce que je veux dire par là, c'est que dans tout liquide il y a des gaz dissouts.

Et c'est pas cher...

Tu peux toujours utiliser la seringue d'un kit de purge SRAM, dont l'embout fileté s'adapte parfaitement sur le trou du réservoir de tes freins XT.
Une fois le liquide changé, tu "dépressionnes" le circuit en tirant le piston (je crois que les purges SRAM se font sur ce principe, d'ailleurs).

Courage

ATTENTION !! Faites gaffe .. il va dégazer !!

Elmer... a écrit:Une fois le liquide changé, tu "dépressionnes" le circuit en tirant le piston (je crois que les purges SRAM se font sur ce principe, d'ailleurs).

Courage

Je ne suis pas sûr que ça marche... une fois dans le circuit, si tu baisses la pression du liquide les bulles de gaz vont se faire dans le circuit. Ta seringue en plus est placée en bas du circuit... Donc je pense que ce n'est pas une bonne solution

Non, la seringue qui tire est en haut, vissée dans le petit trou du réservoir

Il faut 2 seringues. Cherche un tuto sur les purges SRAM, tu comprendras le principe

Arf les purges sur sram c'est
...et puis après ça grinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnce

patatra a écrit:
...et puis après ça grinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnce

ca ne grince pas .


avec de bons disques et de bonnes plaquettes bien rebizautées .tu reparts

hello

ce matin j ai explosé le joint du piston de mon frein ar , avec quoi je peux nettoyer le disque et tout le reste ??

Les plaquettes je sait c est direct poubelle ; mais le reste ??

Swinguy a écrit:hello

ce matin j ai explosé le joint du piston de mon frein ar , avec quoi je peux nettoyer le disque et tout le reste ??

Les plaquettes je sait c est direct poubelle ; mais le reste ??

je te conseille l'essence F... ça marche très bien comme dégraissant. même comme détachant pour les taches de gras...

je vais le faire en suivant ca .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pinpon a écrit:

je te conseille l'essence F... ça marche très bien comme dégraissant. même comme détachant pour les taches de gras...

meme pour le DOT ,,??

Swinguy a écrit:

Pinpon a écrit:

je te conseille l'essence F... ça marche très bien comme dégraissant. même comme détachant pour les taches de gras...

meme pour le DOT ,,??

peut-être en commençant par du liquide vaisselle, puis l'essence F... je pense que ça doit fonctionner...