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Message  Yeti47 le Lun 31 Mar - 9:45

Ayé....Après avec juré sur la bible que les meilleurs vélos étaient les 29ers (tout comme GIANT), Spé vire sa cuttie et nous rejoue la musique avec le 27.5 :

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Message  Swinguy le Jeu 3 Avr - 16:07

Sujet des tailles de roues .

déplacé ici . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

afin de ne pas pourrir ... <img src=\ 
 

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Message  Fernand Naudin le Jeu 3 Avr - 16:45

Et on n'a pas encore parlé du fat  Laughing 

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Message  2nibiker44 le Jeu 3 Avr - 19:09

Au dela de la taille des roues, on était sur une attaque en règle de la position de Spé  lol! 

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Message  Swinguy le Ven 4 Avr - 10:19

Specialized Epic S-works, série limitée Burry Stander.

C'est une série ultra-limitée : 150 exemplaires dans le monde.

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Message  Black Turtle le Ven 4 Avr - 15:19

Swinguy a écrit:Specialized Epic S-works, série limitée Burry Stander.

C'est une série ultra-limitée : 150 exemplaires dans le monde

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Et c' est ultra limité pour le le mono plateau aussi ?

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Message  Swinguy le Ven 4 Avr - 15:47

aucune idée .. scratch 

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Message  Black Turtle le Sam 5 Avr - 7:46

Swinguy a écrit:aucune idée .. scratch 
Je demanderai à mon pote qui travaille dans un Specialized Pro Shop, depuis ce début d' année, et qui me faisait miroité le faite :
Que "SPE" était uniquement à fond sur le 29  Twisted Evil 
   il va y avoir explication...
C' est vrai il m' a fait essayé deux 29 de rêve
Le Gt Zaskar 100 full XTR
Le specialized Stumjumper 29" Carbone full XTR
Mais le 29 ne me fait pas rêver...


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Message  Shupa le Sam 5 Avr - 12:15

Black Turtle a écrit:
Je demanderai à mon pote qui travaille dans un Specialized Pro Shop, depuis ce début d' année, et qui me faisait miroité le faite :
Que "SPE" était uniquement à fond sur le 29  Twisted Evil 
T'inquiète tous les vendeurs doivent être lobotomisés, chez nous c'est le même discours.

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Message  2nibiker44 le Sam 5 Avr - 15:56

Premières impressions :

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Ce vélo est une tuerie  [img]http://212.112. 

Revenons quelques mois en arrière. Je roulais sur un Stump Expert carbone en 26.
J'avais un peu d'appréhension à partir sur cet enduro, qui plus est en 29.
En Loire Atlantique les dénivelés sont quand même un peu faiblards et 160mm ici c'est surdimensionné.
Ben non finalement

Mais comme je bouge pas mal dans l'héxagone, Alpes, Pyrénées , etc... et sur les conseils éclairés de Maitre Grégou, j'ai finalement opté pour cet engin.
Première sortie de 45 Kms et 780 D+/D- avec la monte d'origine.
Dans le D- pas de surprise, c'est un vrai canapé. Ca va vite, très vite. On oublie les freins tellement on se sent en sécurité. Dès que l'on met de l'angle dans les grandes courbes ça ne bronche pas.
Dans le cassant, le vélo vole littéralement et absorbe tout. Il pardonne beaucoup les erreurs de trajectoires et de pilotage. Je rappelle qu'il y a 160 à l'avant et 155 a l'arrière.
La pike est vraiment sensationnelle par rapport aux FOX que j'ai pu avoir. C'est plus onctueux, ça ne plonge pas au freinage et ça absorbe bien les petits chocs à basse vitesse.
Pour l'amortisseur FOX CTD, je n'ai pas encore trouvé mon réglage définitif.

Mais là ou j'ai été le plus époustouflé, c'est bien dans le D+. Mes plus grosses craintes étaient à ce niveau.
Le vélo grimpe littéralement aux arbres. La motricité est indéniable et vraiment stupéfiante. On ne fatigue pas au pédalage car la position est très bonne sur le vélo.
Dans certains raidars/coup de cul, là ou le Stump 26 avec ses 150mm avant avait tendance à cabrer un peu, là rien ...
Seul bémol, le train roulant d'origine : Roval TRAVERSE alu en montage Tubeless. Une fois la phase de démarrage passée et que l'inertie est présente ça va, mais on perd quand même un peu de jus au démarrage et relance. On sent bien la présence des roues 29.

Ma seconde sortie s'est déroulée sur un autre parcours au profil encore un peu plus xc.
Mais cette fois-ci, le train roulant Roval Traverse SL à fait toute la différence. J'avais vraiment le sentiment d'avoir un autre vélo.
Montage à la main par DT Swiss avec N° de fab pour chaque roue. Largeur ext. 28 / Int. 22mm. Rayonnage par 3 avec 32 rayons. Moyeu DT 240 pour un poids de 1640 gr

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Je me doutais bien que des roues carbones allaient apporter une différence notoire.
Mais à ce point; c'est carrément un autre MONDE
A tel point que j'ai complètement oublié que j'étais sur un 29. Sans exagération aucune je me suis cru sur mon 26.
On ne sent plus du tout les roues. La réactivité au pédalage est tout simplement phénoménale. Le bike part au moindre coup de pédale avec une accélération digne d'un 26. Qui plus est, sans ce surplus d'effort demandé au démarrage que j'avais senti avec les TRAVERSE Alu.
Le pédalage devient donc facile et quasi digne d'un xc. En mode Climb sur l'amorto, on ne sent pas d'effet de pompage.
Je vous laisse donc imaginer les montées et les coups de cul. Ca grimpe les deux doigts dans le nez .... enfin presque, mais au moins aussi bien qu'avant avec le 26
Le 29 devient alors un VRAI avantage. Dans tous les compartiments Descentes, Montées, Virolos etc ...

Là aussi, j'appréhendais un peu. Ces fameux virolos entres les arbres dans nos forêts et sous-bois. La maniabilité de l'engin est excellente et jamais je n'ai été gêné.
Les bases courtes de 430mm (420 sur mon Stump 26) y sont forcément pour quelque chose. Ca tourne au cordeau.

Le mono plateau, je connaissais déjà. J'étais avant en 1X10 avec un 42 dts et un plateau de 30 dts. Là, je passe en 1x11 avec une cassette en 10/42 et un plateau de 32 dts. Pour la montagne, je mettrais sans doute un 28 ou un 30.

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Le freinage est confié aux AVID Elixir Trail. Un système à 4 pistons.
Moi d'adore ... C'est très puissant et immédiat comme freinage.
200 a l'avant et 185 à l'arrière.
Pour mes 68 kgs, autant dire que je m'arrête de suite  
Je regrette juste que les disques ne soient pas des disques flottants. Changement sans doute à prévoir.

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La tige de selle télescopique, hors mis son routage interne est identique dans son fonctionnement à la toute première command post de Spe.
La pression est réglable de l'extérieur. Un détail qui permet de ne pas démonter la selle pour refaire la pression.

Le poste de pilotage est TOP. Comme d'accoutumé, on se sent tout de suite bien. Les commandes tombent naturellement sous la main. Et les composants sont de qualité. J'ai remis mon cintre enduro carbone que j'avais sur mon Stump et j'ai viré le cintre alu.

Bilan :   [img]http://212.112. [img]http://212.112.

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Message  Swinguy le Mar 27 Mai - 10:33

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Message  Swinguy le Mar 27 Mai - 10:37

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Message  Swinguy le Mer 11 Juin - 18:41




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Message  2nibiker44 le Mer 30 Juil - 19:11

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Message  Swinguy le Jeu 9 Oct - 14:41




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