2nibiker44's Bikes

Bon j'ai commencé mon aventure à 2 roues sur un vélo acheté en grande surface que j'ai plié au bout d'à peine 1 an.
Puis j'ai acheté en Mars 2004 mon premier vrai VTT. Un ORBEA Comp'Air Disc. Je l'ai gardé 3 ans.
Puis je suis passé au tout mou avec un Lapierre X Control que je garderai 4 ans.
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En Juin 2011, je bascule chez Specialized avec le VTT de l'année. Un Stumpjumper FSR Expert Carbon que j'ai toujours.
J'ai du mal à m'en défaire tellement je suis bien dessus  

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Depuis 1 an, pour économiser le Stump quand c'est trop gadouilleux, je roule sur un endurigide : le Kona HONZO 2012
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Pour les sessions à la montagne, j'utilise toujours mon bon vieux SX Tail de 2009 que j'avais acheté d'occase en 2011 et que j'ai fait repeindre en 2012.
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Enfin quand les chemins sont réellement impraticables ou quand la nuit tombe de bonheur et que je peux aller rouler j'utilise un TARMAC 2013
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J'crois qu'c'est clair: le plus beau, c'est le Honzo   

Elmer... a écrit:J'crois qu'c'est clair: le plus beau, c'est le Honzo   

La photo y est pour beaucoup   

Fin de vie pour le Stump Expert carbon 2010
La TwoNav Classic aura été, le WE dernier, sa dernière sortie  

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2nibiker44 a écrit:Fin de vie pour le Stump Expert carbon 2010
La TwoNav Classic aura été, le WE dernier, sa dernière sortie  

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il aura fait de belles sorties  
le successeur arrive bientôt ?

Le successeur est arrivé ce jour.
En cours de montage   
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Hé hé ....

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ça va mieux descendre... (et moins bien monter?)

loubou the hut a écrit:ça va mieux descendre... (et moins bien monter?)

C'est aussi ce que je pensais.
Première sortie ce matin et j'ai été littéralement bluffé par sa facilité au pédalage et sa motricité. Je me serai presque cru sur mon Stump 26".

Le CR complet :

Rendez-vous est donné ce matin, avec mon Beau Frère, pour etrenner l'Enduro.
Mon beauf était en LAPIERRE ZESTY 727, un 27,5" et moi donc avec l'Enduro Expert Carbon 29"
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Direction St Etienne de Montluc pour tester le bike sur les singles autour du GR3.
Dès les premiers tours de roues, mes premières impressions de la veille dans mon jardin se confirment.
La Position : Comme d'accoutumé chez Specialized, on se sent tout de suite à l'aise sur le vélo. Le poste de pilotage est parfait et les commandes tombent naturellement sous la main.
Le top tube avec ses 594mm (en taille M) est court, le vélo est trapu. J'ai presque l'impression d'être sur mon défunt Stump. Seulement 7mm les séparent tous les deux. On a réellement le sentiment d'avoir un jouet dans les mains.
Le Comportement : Dès les premiers tours de roues je suis surpris par la motricité de l'engin et sa capacité à franchir les aspérités et obstacles qui se présentent. Certes on est sur un 29" mais pas que !!!! La roue arrière colle littéralement au terrain et sa motrice dur. Pas d'effet de pompage. L'amortisseur Fox CTD rempli bien son rôle.
Autre surprise positive, le pédalage. Bluffant. Je ne pensais pas avoir cette facilité de pédalage avec un tel vélo dont le programme est orienté Enduro. Dans les raidars et au train c'est tout simplement excellent. Le gros pétard avec un virage à droite en haut est passé nickel ainsi que la montée de la Colle.
Les deux seuls bémols pour cette première sortie, seraient le train roulant que je trouve un peu mou avec une inertie bien présente au démarrage et dans les relances. Sans doute un point à revoir ... plus tard. Et le plateau de 32 dents que j'ai eu parfois un peu de mal à emmener. Mais bon avec le peu forme du moment, cela explique peut-être cela.
Enfin, quand la pente s'inverse, le masque tombe !!! Jamais je n'ai été aussi vite dans les descentes du GR3. Plus de 40 Km/h dans certaines descentes. On oublie totalement les freins. Les décrochements du terrain sont pretexte à s'envoler. Ca ne bronche pas d'un poil et ça encaisse tout.
Les mini manuals sont presques plus aisés qu'avec mon 26" !!! ... Si si je vous promet ...
Dans les courbes, dès que l'on met de l'angle on prend une accélération sensible sans aucune crainte. Le vélo garde le cap et la monte pneumatique est très rassurante.
Il pardonne aussi pas mal en cas de trajectoire un peu douteuse. Le vélo est vraiment saint et très rassurant. Y'a pas à dire il est vraiment dans son éléments. Je trouvais le Stumpy comme un tapis volant mais c'est rien à côté de cet Enduro.
Les Equipements : La tige de selle téléscopique avec sont routage interne est aussi bien que la première version que j'avais. Fonctionnement RAS.
La transmission SRAM X01 en 1x11 est vrai bonheur. Fluide et intuitive. Quel bonheur ce 1x11 et de ne plus avoir de plateaux à gérer.
Première fois que je roulais avec une PIKE. Cette fameuse PIKE dont on parle tant. Une chose est sur c'est que ça plonge pas du tout comme mes FOX. C'est beaucoup plus progressif et oncteux.
Conclusion : 45 Kms de sortie avec 801 D+ / 782 D- et une grosse banane à l'arrivée.

Un beau montage   ... par contre la cote du top tube que tu donne correspond à celui du S , le M est donné à 588 ... alors M ou S le cadre ??

edit : la cote est celle du S-Works   je vois pas pourquoi entre ton modèle est celle du S-Works serait différent mais bon , sinon la cote de ton top tube est celle du "actual" sinon en horizontal il fait 594 mm , c'est déjà plus cohérent pour une taille M ... bon je sais je chipote mais c'est rare de parler du "actual" ... par contre bizarre qu'ils n'adopte pas les mêmes cotes entre les 2 modèles comme le faite qu'il n'y ai pas de S en S-Works .

pas etonnant que la roue ar colle si bien, il y a une grosse difference avec l av .

presque un chopper .  

  

Cani : Autant pour moi   
Ils ne donnent pas le même TOP Tube entre les Sworks et l'expert carbone, c'est étonnant. 588mm pour le SSworks et 594 pour l'expert   
Enfin mon cadre est bien un M

Bientôt un nouveau train roulant pour l'Enduro   

Dans sa version roues TRAVERSE SL

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ça va dépoter grave  

loubou the hut a écrit:ça va dépoter grave  

Je confirme ça descend très très bien et ça grimpe fort aussi   

Dans sa version définitive ...

- Roues Roval Traverse SL monte Tubeless
- Cintre Enduro S-Works 720mm
- Freins Avid Elixir XO Trail
- Disques HOPE Mono Mini/M4Saw Av 200mm / Ar 180mm
- Poids 12,67 Kgs.

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loubou the hut a écrit:ça va dépoter grave  

2nibiker44 a écrit:Je confirme ça descend très très bien et ça grimpe fort aussi   

J'ai lu quelque par mais je ne sais plus où : "Les montées ne sont toujours pas ma tasse de thé"
en 29" c'est sûr c'est plus dur  

Et une Shupa's interpretation  

Le 29 grimpe bien mieux qu'un 26 et pour rouler sur les 2 formats, depuis plus d'un an, contrairement à toi, je peux affirmer ce que je dis.
Par contre, cela n'empêche pas pour autant, que quelque soit les roues 26, 27.5 ou 29, les montées ne seront jamais ma tasse de thé.  

Je pense aussi que le 29 a un meilleur rendement. Ceci dit, je compare le Chumba avec le Giant. il faudrait pouvoir comparer les même vélos dans les différents,formats....

2nibiker44 a écrit:Et une Shupa's interpretation  

C'était pour te taquiner... mais j'ai quand même un doute sur ton objectivité 

Shupa a écrit:

2nibiker44 a écrit:Et une Shupa's interpretation  

C'était pour te taquiner... mais j'ai quand même un doute sur ton objectivité 

Moi j'ai aucun doute et la sortie sur Guémené Dimanche matin le confirme une énième fois. D'ailleurs Stephanos à filmé un passage ou je ne passais pas en 26 alors qu'en 29 ça le fait. Nico peut aussi en attester.
Mais je connais aussi ton obstination à ne pas vouloir reconnaître ce que tout le monde admet sur la motricité du 29.
Mais c'est pas grave pour autant ...
Le principal c'est de se faire plaisir quelque soit la taille des roues   

moi je vote pour le 27.5.   

Swinguy a écrit:moi je vote pour le 27.5.   

  

Swinguy a écrit:moi je vote pour le 27.5.   

650B restons français

Shupa a écrit:

2nibiker44 a écrit:Et une Shupa's interpretation  

C'était pour te taquiner... mais j'ai quand même un doute sur ton objectivité 

Peut-être pourrais-tu essayer un 29" et te faire ta propre opinion sur le sujet au lieu de rester dans la posture et de mettre en doute l'objectivité de ceux qui en parlent en connaissance de cause?

En plus, nous sommes tous différents et ce qui plait aux uns ne conviendra pas nécessairement aux autres. Alors quelles que soient les raisons qui te poussent à t'accrocher au 26" comme tu le fais, pourquoi vouloir absolument en faire une généralité?

La seule chose qui nous rassemble, c'est le plaisir qu'on prend à rouler dans la nature. C'est ça qui est important.
Mais la taille des roues, franchement...

Le cadre du Honzo étant en vente, je viens de commander son remplaçant.
C'est encore un 29

Un truc est arrivé aujourd'hui

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alors ? alors ? tu vas faire durer le suspens longtemps ?