PYGA

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des vtt en 26,27.8 et 29.

un petit velo qui me tente bien en ce moment . 

le OneTwenty .650b en debattement prevu pour 130av- 120 ar .
rien de revolutionnaire mais qui fonctionne tres bien .
cadre made in afrique du sud fait par l ancien boss de MOREWOOD .

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rien de nouveau , on reprend les vieilles recettes et zou ....

 

Tu ne vas quand même pas te séparer de ton magnifique Titus en titane pour ce vulgaire monopivot en alu, juste parce qu'il a des roues à la mode?

je crois savoir que le manu n'a jamais été totalement satisfait par son titus  
il est reste attaché a son santa croute ...


 

Tu es sur que cela soit un mono-pivot Elmer ?? , comme ça cela ressemble au systéme ABP de chez Trek  

canni a écrit:Tu es sur que cela soit un mono-pivot Elmer ?? , comme ça cela ressemble au systéme ABP de chez Trek  

pour les avoir vus les 2 marques de près ,effectivement c est le meme système que les TREK.;-) 

Swinguy a écrit:

canni a écrit:Tu es sur que cela soit un mono-pivot Elmer ?? , comme ça cela ressemble au systéme ABP de chez Trek  

pour les avoir vus les 2 marques de près ,effectivement c est le meme système que les TREK.;-) 

Non, ça n'a rien à voir avec le système Trek, dont l'articulation base/hauban est confondue avec l'axe de roue.
Ici, c'est un mono pivot. Je persiste.
Et le Titus est un FSR comme les Spé, et c'est a priori le système le plus efficace.

Elmer... a écrit: le système Trek, dont l'articulation base/hauban est confondue avec l'axe de roue.
.

ah oui exact .

J'aime bien Pyga. J'ai failli succomber pour le 29, mais c'est le poids qui m'a arrêté :/

Trop léger?

J'aime bien aussi ce Pyga

Et pour les monopivots , qu'est ce que ça fait , c'est pas bien ? ça roule quand même pas si mal que ça ?

par contre je vois pas ce que c'est leur "migrating active brake system" ?

"STIFF DOUBLE BEARING PIVOT WITH MIGRATING ACTIVE BRAKING SYSTEM HELPS IMPROVE REAR WHEEL GRIP BY REDUCING SUSPENSION CHATTER UNDER BRAKING"

woua trop balèze

patatra a écrit:par contre je vois pas ce que c'est leur "migrating active brake system" ?

"STIFF DOUBLE BEARING PIVOT WITH MIGRATING ACTIVE BRAKING SYSTEM HELPS IMPROVE REAR WHEEL GRIP BY REDUCING SUSPENSION CHATTER UNDER BRAKING"

woua trop balèze

sorry. i not speak English ..  

Avec un FSR, le frein AR sur les haubans a tendance à bloquer la suspension, ce qui provoque des pertes d'adhérence.
Ils affirment que ce n'est pas le cas...

Mouai... Ça ressemble quand même bien à du pignolage marketing!

En tout ça y ressemble .........à du pignolage.......

Ha bon, il y en a d'autres ???????

 

patatra a écrit:Et pour les monopivots , qu'est ce que ça fait , c'est pas bien ? ça roule quand même pas si mal que ça ?

Oui ça roule bien.

Le "défaut" du mono-pivot c'est qu'il nécessite un très bon amortisseur à plateforme pour ne pas trop pomper au pédalage.
Un système FSR se contente d'un amortisseur plus basique et c'est le positionnement des axes qui assure le boulot.

Accessoirement, je trouve toujours un peu perturbant de brider un système articulé parce que ça occasionne des contraintes qui finissent toujours par une usure prématurée des axes.

Fin de la séance pignolage... Ah je me sens mieux!

Non , c'est intéressant

A priori mon vieux Turner 5spot est une sorte de monopivot aussi (four bars) , le défaut qu'il a c'est que le freinage de l'AR compresse l'amorto quand ça descend fort : 'breaking squat" ça s'appelle je crois
C'est de ça qu'on parle non ?
C'est pas complétement pourri je trouve , ça aide a garder le cul en bas .

edith : apparemment ça parlait de break jack et non pas de break squat  
bah oui faut tout confondre  

Aller je suis hors sujet
Mais voici un lien sur le break squat/jack pour les ignorants comme moi et anglophone :
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Et surtout n'oubliez pas :
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